Voiture électrique : une autonomie forcément limitée ?

L’autonomie est la première source de préoccupation des candidats à l’acquisition d’une voiture électrique. Mais la question ne se pose pas vraiment pour la seconde voiture du foyer, ou celle des trajets du quotidien.

Tous les propriétaires de voitures électriques vous le diront : on n’attend plus que la jauge s’approche du zéro pour faire le plein. Avec une électrique, on charge chaque fois que l’on en a la possibilité. Tout simplement parce que charger, c’est aussi stationner. Un conducteur de voiture électrique qui sillonne l’Ile-de-France, et en particulier la capitale ou sa banlieue, sera ravi de pouvoir stationner facilement sur les places réservées aux véhicules électriques tout en faisant “le plein”. A Paris, sur le réseau Belib’, une heure de charge est deux fois moins chère qu’une heure de stationnement sur la voie publique !

Les week-ends ET les grandes vacances, en électrique

Si vous voulez acquérir un véhicule électrique pour parcourir aussi de longues distances avec, c’est une autre histoire.

Les voitures électriques sont classées en deux catégories : les citadines, parfaites pour l’usage décrit plus haut, qui est aussi celui d’une voiture « thermique » 95% du temps. L’autre catégorie, ce sont les voitures électriques dites « routières ». Elles affichent des autonomies supérieures à 400 kilomètres et des prix plus que conséquents. L’autonomie, sur une voiture électrique, ça a un coût.

Heureusement, le réseau autoroutier français est bien équipé en bornes de charge rapide. Il faut s’arrêter entre une demi-heure et une heure pour récupérer entre 50 et 70% de son autonomie, selon le véhicule et la borne utilisée. Attention cependant au risque que représentent les bornes en panne, encore trop fréquent. En résumé, l’autonomie de la voiture électrique n’est pas un sujet au quotidien, pourvu que l’on pense à la charger régulièrement, voire, tous les jours. En revanche, la voiture électrique pour parcourir de longues distances reste encore un usage d’avant-garde. Les modèles les plus récents, aux grosses batteries, capables également de charger très rapidement sur des bornes dédiées, ont pour objectif de répondre à cet usage. Mais la « grande » autonomie se paye au prix fort, 50 000, voire 60 000 €, à des niveaux de prix où, en prime, les aides publiques fondent voire disparaissent.

Attention à l’autonomie en hiver.

Les constructeurs n’en parlent pas, mais c’est pourtant une réalité : l’autonomie des voitures électriques est très dépendante de... la température extérieure ! Quand les températures passent sous les 10 degrés, l’autonomie commence à chuter. Et elle est réduite de 30 à 40 % au cœur de l’hiver, quand le thermomètre flirte avec le 0°C.

Mentions écrites par Economie Matin
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